oLGol

Personal Homepage

Details: Category: Тюнинг автомобиля; Published: Sunday, 04 August 2013 02:50; Written by oLGol; Hits: 2506

Когда я только купил маську, то некоторое время, даже не думал о замене штатного литья на что-то иное, насколько мне тогда нравился ее первоначальный образ. Но, время шло и захотелось чего-то нового.

Первые литые диски были куплены на зиму в б.у. варианте и количестве 6 штук. Четыре из них были замяты так, что потребовалось их выпрямлять в сервисе, что вылилось в почти в 5тр, по 1200р за диск.

Три зимних сезона стерли комплект резины Gislaved NF3 и я купил нулевые покрышки Nokia H5, посадив их на герметик в месте стыковки с диском, от того, что с диска начала слазить краска и колеса спускали давление. Герметик проблему решил.

После продажи штатных летних дисков, я хотел было купить себе красивые черные 17-е или 18-е диски, но тут мне подарили комплект резины Michelin Premacy HP 215 / 55 R16 и пришлось выбирать снова из R16, что и был.

Штатная резина была 205/55 R16 , так что увеличение ширины до 215 дало увеличение высоты резины и диаметра колеса почти на 1см, что означало около 5мм на радиусе в арке.

Что касается цвета, на красном хорошо смотрится графит, потому что не контрастирует с кузовом и не обращает на себя излишнее внимание. Это я понял, видеоизменяя разные машины в NFS Pro Street.

Чтобы машина не смотрелась слишком скучно, я выбрал диски оригинального дизайна. Показались весьма готичными :-)

Через некоторое время, увлечение тюнингом машинок в NFS вылилось (помимо установки обвеса) в установку винтовой подвески (www.drive2.ru/cars/mazda/…4062246863888369558/#post), которая уронила машину на несколько сантиметров, убрав эти пошлые зазоры в арках.

Теперь, я был доволен внешним видом своей машины, которая начала цепляться обвесом за все, что только можно, но меня это, нифига не пугало.

Летний бампер с губой залег на зиму в гараже, а я поставил штатный.

Попутно, был куплен американец с комплектом решеток и заглушек, который поселился на балконе и стал ждать весны.

Многие посетители моей страничке сетовали на то, что, несмотря на достаточно бодрый внешний вид, у меня стояли 16-е диски, которые несколько нивелировали часть адреналина от просмотра фотографий моего стремительного зверя.

Ну, я отнекивался тем, что часто катаюсь в Самару на машине, типа там очень плохие дороги и мне приходится ездить на высоком профиле, чтобы не разбить нафиг подвеску и сохранить резину и задницу пассажирок живой и в тонусе.

Несмотря на понтовый внешний вид, установка летних колес, после зимних, делала машину менее динамичной, что я списывал на ширину резины и увеличенный на сантиметр, диаметр колеса. А может диск с резиной были большего веса. (завешу скоро)

Уменьшение динамики было заметно на стартах, в первые пару дней, после смены зимы на лето. По трассе машина шла нормально. Так, что я не парился насчет одного сантиметра вверх и одного вширь.

Наступил 2012 год, всеобщего п.ца, летняя резина немного стерлась и стало ясно, что ее хватит не более, чем на один сезон. И я стал подыскивать варианты замены.

Сразу вспомнил про то, что "…а ведь, была у слоненка мечта", про 18-е диски с низкопрофильной резиной.

Начал искать предложения и увидел те диски,

которые запали в душу на заре моего увлечения чтением журналов по тюнингу автомобилей.

Стояли они на ламбе какого-то Вонга

Смотрелись, надо сказать, более чем, круто. Вау!

Первое, что я сделал — это примерил диски на машину в фотошопе.

Показалось интересно. Очень интересно. :-)

Параметры новых дисков 8j ET45.

У старых летних дисков 6.5j ET52.

Резина старая 215/55 R16, новая 225/45 R18

Т.е. по шинному калькулятору (www.willtheyfit.com/) получается, что колеса будут шире и больше.

Так что, к бабке не ходи, а задние арки будут цеплять. Стопудова.

Вот что сейчас на летних дисках.

В связи с этим я думаю сразу прикинуть, какие мне размеры резины могли бы подойти, чтобы не цепляло.

По тому, же калькулятору получается 225/40 R18 или, 215 /40 R18 — домиком на 18j дисках.

Весь в раздумьях, жду теплой погоды, чтобы примерить и коплю деньги на летнюю резину.

С дисками досталась резина Dunlop 2050, почти нахаляву, с остатком протектора на пару сезонов. Расчеты показали, что ее менять надо полюбому, но вопрос, на что менять.

Решит ли проблему 225/40 или надо искать что-то типа 215/40-45 или 225/35…

Вот что выдает в сравнении шинный калькулятор

Сравнение того что стоит сейчас с тем, что можно поставить.

Видно, что увеличится размер в высоту и в ширину. Даже некоторый "домик", не спасает положение. А значит, резина, скорее всего будет меняться.

А это сравнение того, что было на машине изначально, т.е. 205/55 и то, что я хочу туда втиснуть, учитывая изменение клиренса. Разница видна невооруженным взглядом.

Если купить резину ниже, т.е. 225/40 R18, то по размеру колеса получается совпадение диаметра, но небольшой вынос наружу, из-за ширины диска и вылета, может создать проблемы в задней арке. Будет цеплять.

Наиболее интересный вариант — 215/40 R18 ближе всего к штатному варианту.

Если сравнить его с тем, что стоит сейчас, то видно, что тереть, скорее всего, не будет. В основном, за счет домика.

Что буду делать?

Дождусь теплых дней и установлю то, что есть на машину. Если не будет тереть задние арки, (что маловероятно), покатаюсь, проверю динамику и колейность. А дальше буду решать, то ли оставить летом 215, то ли 225 поставить.

З.Ы. Посмотрев цены и наличие, понял, что 215/40 R18- редкий размер шин и проще попробовать стандартные 225/40 R18 и прокатать арки, если понадобится.

Такая вот аналитика.

Теперь практика от 9 апреля 2012